Некоторое время назад я столкнулся со схемой группового GPS мониторинга (назовем это так) – на соревновании несколько экипажей с помощью мобильного приложения через сотовую связь видели положение и треки друг друга. Это добавляло конкурентных преимуществ этим экипажам, так как они видели заезды к точкам
чень часто на внедорожных соревнованиях точки для взятия выдаются на листе бумаге и каждому экипажу нужно вбить их в навигатор вручную. Чаще всего точки вносят в ноутбук (как правило с ос Windows, например Hammerhead)
В первой статье мы рассказали про различные типы устройств для навигации и доступные для них карты. Настало время посмотреть детальнее на возможности каждого класса навигаторов. Начнём с изделий от «патриарха» навигаторо-строения – компании Garmin. Итак, вы приобрели новый «Гармин»*, в нём предустановлена карта «Дороги России.ТОПО», её «хватает» по дороге на дачу… Посмотрим, что мы сможем к этому добавить.
В предыдущих выпусках навигацкой школы мы рассмотрели различные типы навигаторов и способы работы с ними. Ну что ж, пришло время попробовать все это на деле, и не просто где то, а на трофи соревновании. На сегодняшний день подавляющее число внедорожных соревнований сводится к GPS ориентированию: поиску контрольных точек, расположенных в труднодоступных местах.
Как опознать настоящего джипера? Проще всего назвать пароль «276». Ответом будет блеск в глазах и восхищенное «да-а-а, у меня такой до сих пор стоит». Старому, но верному, неубиваемому навигатору Garmin 276 и в наше время практически нет альтернативы. За что фанаты бездорожья любят именно эту модель?
Многие знают, что гармины последних моделей (орегон, дакота, вероятно 62 и др.) поддерживают растровые карты. Но мало кто этим реально пользовался. Рецепты, попадавшиеся мне в интернете, предлагали привязывать растр вручную в гугле-земле или пользоваться космоснимками с платного сервиса гармин. Ни то, ни другое - не слишком то интересно.
В данном отчете я постарался систематизировать те знания, которые пригодились мне в практическом использовании GPS-навигации в оффроуд-экспедициях, соревнованиях и подготовке соревнований клуба «Внедорог».
Введение:
Извлек из запасов автомобильное крепление под хаммерхэд (новенькое, в коробочке - родной брат Лёхиного крепления) и RT933-й хамер. В выходные сделал переходной кронштейн для крепления на переднюю панель Уазки. Чтобы не лечить потом колени штурмана - крепление старался масимально сдвинуть влево.
Вертикальная ось крепления получилась как раз напротив указателя напряжения.
Материал переходного кронштейна - 3мм стальной лист + сварка.
Вот что вышло:
Переделка и установка ноутбука в УАЗе.
Задача: закрепить ноутбу для использования в связке с GPS при навигации
На Зузук-Джимник, ХаммерХэд Доксташион. На место пассажирской подушки внедрён кронштейн, собственного изготовления
|
|
